本书以全标的视角拍摄了1940至1990年代的250余款听说车型云开体育全站app，号称汽车星空中最堤防星辰的后光礼赞。

《DK伟大的汽车》揭秘20余个伟大品牌的故事，包括宾利、梅赛德斯、法拉利、凯迪拉克等众所周知的名字。书中呈现的详细特写镜头，从1940年代重达两吨、曾为皇室服务的戴姆勒DE36，到1980年代冲破200英里时速的流线型法拉利，每处细节王人纤毫毕现。你将"坐进"雪佛兰科尔维特、福特雷鸟和梅赛德斯300SL等听说车型的驾驶舱，并相遇这些机械佳构的策划师与制造听说。

【实践简介】

本书为大8开312页，包含5大板块，120个主题，252辆传世名车，22个品牌故事，10位听说策划师，224条汽车术语和来自盛名博物馆和私东谈主储藏家的1000多幅高清图片，呈现一场视觉盛宴。

意式格调、好意思式茂密、德国制造……奇异的尾翼、极致性能、非凡小，非凡萌……本书从格调、性能、外不雅、工艺等不同维度展示一世必看的经典车型，浓缩了解百年佳构汽车。

器具车、跑车、硬顶轿车、小型汽车、豪华轿车、敞篷车、肌肉车、掀背车、极速轿车……来自天下列国博物馆和私东谈主储藏家的1000余幅罕有高清图片，全景解读传世名车，把经典与不灭储藏在身边。

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宾利、雪铁龙、蓝旗亚、沃尔沃、Mini、阿尔法・罗密欧、玛莎拉蒂……哈利・厄尔、费迪南德・波尔舍、扎加托、宾尼法利纳……和伟大的汽车品牌与天才策划师一齐亲历东谈主类用汽车改换天下的历程。

《DK伟大的汽车》，一份有故事，有档案，有科学，有艺术，有颜值的礼物。

【编者简介】英国DK出书社

天下闻明科普百科类典籍出书社。由该公司出书的科普类、百科类、生活类等典籍热销人人，始创了图解书的先河，深受读者招供。

【精彩文摘】笼统：何为经典汽车？ 本文作者：贾尔斯·查普曼 （一位屡获盛誉的汽车畛域作者和挑剔员,他于 1984 年运行了他的汽车究诘行状活命，1985 年插足杂志出书畛域，并于 1991 年担任人人最畅销的老爷车杂志《Classic & Sports Car》的剪辑。他亦然 DK 畅销书《DK汽车大百科》《伟大的汽车》和《Drive：DK天下汽车百科全书》的总剪辑.）

联系伟大的经典的汽车，与官方界说最接近的大略源自好意思国珍爱汽车俱乐部（Classic Car Club of America）。多年以来，该俱乐部一直坚称唯有产于1915—1948年的、“如鱼似水”的或详细的汽车才有阅历被冠以伟大的经典的汽车的头衔，而林肯Continental 只算得上这个分类里的最低程序。

在英国——存在争议的欧洲汽车培育文化的发祥地，传统巨擘机构，如皇家汽车俱乐部（Royal Automobile Club）确立了我方的程序。这些团体以为，“资深车”（veteran car），如那些参

加了盛名的伦敦-布莱顿（London-Brighton）年度汽车赛的车，是产于1885—1903年的汽车；“爱德华车”（Edwardian car）是产于1904—1914年的汽车；而“旧式车”（vintage car）只包括1919—1930年产的汽车。1929年，跟着华尔街大崩盘、宾利公司歇业和其他几个伟大汽车品牌沦陷，一个黄金期间就此斥逐。按照这种分类状貌，任何一辆产于1931—1939年且有价值的汽车将会被（戏谑地）归类为“后旧式期间良种汽车”（Post-Vintage Thoroughbred）。

这些程序王人来自20世纪70—80年代，此时，公众对更大范围内旧式车的价值领路得到了迅速晋升。手工打造的、深邃的街车与赛车一直被储藏家视作张含韵，爱车东谈主士此时则辩论起来，只为了保住那些仅存的、充斥着他们童年追想的汽车。一种重生的怀旧情结意味着哪怕是最轻佻的谈奇、莫里斯、雷诺或菲亚特，也变得有价值起来。东谈主们诞生俱乐部，出书杂志，撰写历史，采集并珍爱关连的驰念品——以“留存一个逝去的汽车期间”之名。

跟着期间车轮的前行，新一批车型插足了“伟大经典”的行列，而东谈主们不得不去风俗和相宜这一现实。举例，日本车——资深车迷们也曾的主要脑怒对象跟着时辰荏苒而变得古旧、罕有，其中一些仍是成为公认的经得起时辰西席的车型。

这个程序在每个汽车敬爱者心目中王人不同，正如东谈主们对音乐、食品、艺术和伴侣的审好意思相同因东谈主而异。这个真相在本书中清爽无遗。书中有不啻一款车型是整个东谈主王人自得领有并驾驶的，巧合仅仅单纯地领有——珍爱起来并为它所承载的历史意旨而感到自傲。虽然，书中有更多的车型会在拍卖会上激发荒诞竞价。有的车型也许是你我方就也曾领有或但愿领有的，有的车型因其外貌、特征、性能代表了一个期间、一个场合、一段旅程而在今天仍能激发共识。它们王人在伟大经典汽车的领土中有着我方的位置——它们在汽车漫长而复杂的进化流程中上演了我方独到的脚色。

汽车天下博大精湛，这个天下的中枢是怀着意气轩昂，以保护、培育那些一朝芳华不再就行将面对拆除的汽车为己任的车主。全天下少见以百计——要是不是数以千计、万计——的车主俱乐部，每一家俱乐部王人只为一个品牌而存在，有些时候以致只为一款车型而存在。这些俱乐部向成员们提供撑抓、友谊和专科的工夫，以使车主们达成珍爱乃至驾驶一款经典汽车的素志。

等闲，对一辆汽车的培育职责始于它的使用寿命告终之时。大多数汽车在经历数位车主和高出100000英里（160934.4千米）的行驶里程之后，会以废品的价钱被出售。生态环境方面的好音信是，一辆汽车有85%的部件不错被回收。但对一辆领有伟大的经典地位（非论是因为年代久远，照旧凭着优异进展，或是二者兼具）的汽车来说，这仅仅它取得重生的来源。生命，行将再交运行。

每个车迷王人曾幻思过在一个谷仓或是紧锁的车库里“捡漏”一辆伟大经典的汽车，不外大多数这么的汽车的售卖渠谈照旧集中告白和很多汽车杂志（在纸质媒体一蹶不兴之时，它们仍在遵从）的临了几页。经销商和拍卖行亦然购买这些汽车的紧迫渠谈。把整个必要的零部件安装稳健就完满是另一件事了，这等闲需要借助东谈主脉、汽车杂货阛阓（特意针对报废汽车零部件的跳蚤阛阓）和更多圈内东谈主士的提倡来杀青。

对年代久远的汽车或专科赛车来说，培育之路相对浮浅。这些车等闲易于拆卸（至少表面上是这么），因为它们的车身是用螺栓固定在孤苦底盘上的。在培育流程中仍然要惩办大王人腐蚀问题，而这仅仅数以百计的维修技俩之一，但仍是算是相对合理的职责量了。对一辆领有承载式车身的汽车来说，培育职责愈加坚苦，但只消有充足的妙技和耐烦，依然是不错完成的。

发动机和变速器的归附职责愈加辣手。工夫控车主们很享受我方完成这些职责的流程，而其他车主则不错借助整个这个词行业的力量（这个行业戮力于于劳心用功的机械整修改进职责）来完成。在很多

情况下，教会丰富的资深人人也要通过学习才知谈何如借助双手和眼睛赋予那些来自远方期间的零部件第二次生命，而它们的第一次生命则与其他零部件一齐来自那些轰轰作响的机器。

对一辆汽车的内、外饰进行改进则需要另一套工夫体系，举例，以顶级古董培育者的严苛程序全神灌输于每一个细节，用木料和皮革重现阿谁期间的内饰风貌。红运的是，很多非凡迂腐的车型

在刻下的排放程序下取得了特赦，不仅不错行驶在如今的谈路上，常常照旧零税率。车损险和事故险的投保金额也非凡低，因为保障商知谈，这些汽车的领有者们号称最弗成能拿他们的珍贵财产打刊行事的驾驶者。

当整套培育职责完成时，你的“报酬”就停在那边等你享用了。汽车车主们热衷于把他们的就业效果展示给众东谈主，共享我方的慷慨。车迷们怀着敬畏之情参加车展，就一款车的细节伸开热烈申辩。除此以外，还有赛车大会和有时会巡回多个国度的经典汽车车展。

“莫得几个东谈主有充足的钞票和时辰去领有并享受每一辆令自 己为之陶醉的汽车。相背，大多数东谈主只会在本该作念其他事的时 候盯着图片幻思。但要是你是阿谁红运儿，把本书四肢购车清单，臆想着在我方的梦之车里享受史诗级的旅行，那么请务必享受每一刻！”

*本文经出书社授权发布云开体育全站app

发布于：北京市